已生產50萬輛 雅閣在中國收獲了什么

　　6月16日早晨7時30分，北京的老張將鑰匙插入鎖孔，發動了他那輛雅閣，準備開車去上班。熟悉的發動機聲音伴著車庫管理員的問候，老張又開始了新的一天。他這輛雅閣已經開了7年了，這輛車已經與他的生活密不可分。在這7年里，經他的推薦，親戚朋友里有6個人也買了雅閣，而且反映都不錯，這很讓老張引以為榮。

　　6月16日早晨9時30分，廣本總裝車間的于國輝已經在生產線上巡視一圈了。她已在廣本工作了7年，親眼看著第一代雅閣下線，“時間過得可真快，轉眼7年多過去了。”想到馬上雅閣就生產50萬輛了，于國輝不禁覺得感慨萬千。

　　即將誕生的第50萬輛雅閣讓很多人為之動容，因為雅閣對于他們有著非常重要的意義。不僅如此，多位行業專家指出，雅閣對于中國汽車行業也有著非常重要的意義，它是第一個僅用7年多時間產量就達到50萬輛的中高級車型，它是國內第一個采用四位一體銷售服務模式的車型，它的成功使廣本成為中外合資汽車企業的成功典范，證明了“小投入、滾動發展”可以得到“大產出”……

　　雅閣之于廣本

　　1997年廣本在原廣州標致基礎上成立的時候，不少人持懷疑的態度，很多人都認為汽車是個需要大投入的產業，廣本利用原有的廠房、生產線和人才，生產中高級車，成功的幾率太低了。但沒過多久，有這些想法的人們就發現他們多慮了，廣本走出了一條 “少投入、快產出、滾動發展” 的獨特路子，并率先引進代表本田最先進技術的全球同步車型———雅閣，一個非常有競爭力的產品，一上市就創造了不俗的業績。

　　1999年3月26日，第1輛雅閣下線，當年的12月31日，第1萬輛雅閣下線。此后兩年，雅閣完成了從1萬輛到5萬輛的生產；隨后僅用了3年時間，又實現了從5萬輛到20萬輛的飛越；接下來的2005年和今年，在不到1年半的時間里，產量又躍升到50萬輛。雅閣的生產速度實在太快了，于是人們又開始用“雅閣神話”來形容他們的驚訝。雅閣也的確值得人們刮目相看，它已經連續19個月蟬聯國內中高級轎車銷量冠軍。

　　雅閣的成功奠定了廣州本田這個企業的成功，廣本將雅閣帶來的收益滾動投入，使企業不斷發展壯大。用戶對雅閣的喜愛日積月累，形成了良好的口碑，增強了廣本企業的知名度和美譽度，通過對雅閣的生產，廣本也收獲了一套成熟的生產流程、管理體系、銷售渠道、服務體系和人才隊伍。

　　談起雅閣，廣本從上到下每一個員工的喜愛之情都溢于言表，廣本總經理峯川尚更是用中國語言親切地稱其為“當家花旦”。

　　雅閣之于中國汽車產業

　　在雅閣旺銷之前，廣州是被人用“不適合發展汽車產業”的眼光打量的。但廣本迅速地成長起來，一大批零部件配套企業聚攏在廣州周邊，為目前廣東零部件產業集群的形成奠定了基礎。廣東目前已成為中國汽車產業布局中一個非常重要的組成部分。“汽車已經是廣州的支柱產業。以一款車型改變一個地區的產業格局，這在中國汽車史上是第一次。”專家這樣總結。

　　雅閣進入中國市場之前，跨國公司對于中國市場仍沒有清晰的認識，當時的幾家合資公司基本上都是引進的老款車型，換句話說，拿一些過了氣的車型到中國市場謀求二次利潤。廣本當時引進的是全球同步的第6代雅閣，其旺銷的局面讓跨國公司開始重新審視中國市場，在隨后的幾年紛紛開始往中國拿新車型。本田用雅閣替跨國公司做了車型引進的試驗，這個試驗取得了成功，它向世界昭示，中國汽車市場不容輕視。

　　對產業來講，雅閣還有一個“第一”大家不會忘記。1999年3月26日，全國第一家集整車銷售、售后服務、零配件供應及信息反饋于一體的“四位一體”廣州本田汽車特約銷售服務店開業。在此之后，其他品牌的4S店如雨后春筍般涌出。

　　現如今，合資企業產品的本土化率都非常高了。但在7年前，情況遠非如此。為了降低成本，廣本大力實施國產化戰略，1999年，雅閣就已經達到了40%的國產化率。當時，很多人都認為國產化上去后產品質量一定下降，但雅閣嚴把質量關，并擇機成功在珠海賽車場舉行了“雅閣轎車國產化展示暨試駕活動”，將整車解剖開來讓大家將國產零部件一個一個與進口件比較。最終，雅閣的高品質得到業界的認可。

　　營銷界人士至今還對廣州本田推出2003款雅閣情況記憶猶新。2003年1月15日，廣本在上一代雅閣供不應求的情況下，毅然與本田全球同步換型，投放新一代雅閣，并一舉降價4萬元，同時新車配置提高一個級別，此舉推倒了車市價格的“多米諾骨牌”，雅閣也因此樹立了國內中高級轎車新的價格標桿，至今這一地位無人撼動。

　　雅閣憑著什么取得成功

　　市場上中高級車型那么多，為什么雅閣取得了成功？本報記者深入到廣本進行調研，并對一些專家進行采訪，總結出三方面的原因：第一，產品有競爭力；第二，廣本這個企業的綜合競爭力強；第三，中日雙方文化共融、合作愉快；第四，重視售后服務。

　　雅閣在全球市場上是一款成功的車型，獲得了多項殊榮。雅閣身上匯集了多項本田獨有的技術，廣本將每一款雅閣又都根據中國消費者的特點進行了適應性改進，深受消費者的喜愛。正如本文開頭所說的那樣，無數像老張那樣的消費者將自己用車的感受說給親朋好友，日積月累，雅閣在消費者中形成了良好的口碑。

　　廣本是一個具備綜合競爭力的企業，它的人員素質非常高、管理到位、降成本能力強，善于調動供應商的協作積極性，集思廣益，將合理化建議迅速地實施，善于營銷，注重企業的社會責任，形成了良好的企業形象。記者在廣本采訪最深的感觸是，這是一個凝聚力非常強的企業。

　　記者分別采訪了峯川尚和執行副總經理付守杰，驚訝地發現兩人對于很多問題的看法是一致的。這說明中日雙方管理者在觀念上取得了高度一致，共同的經營理念保證了決策執行的高效性。峯川尚曾有過在四個國家的工作經歷，他是記者見到的最“本土化”的日方高管。

　　廣本一直都非常重視售后服務。“為應對激烈的市場競爭，今年被確定為廣本的服務年、管理年。廣本將在售后服務和內部管理上狠下功夫，爭取再上新臺階。”付守杰說。廣本今年啟動了一個全新的渠道品牌：廣汽HONDA。汽車市場競爭日益激烈，客戶對服務整體滿意度的要求也越來越高。到今年年底，廣本的市場保有量將達到近100萬輛。“如何始終如一地為這100萬個用戶提供優質、高效的服務成為廣本接下來的工作重點之一。”付守杰告訴記者。隨著今年下半年第二工廠的投產，明年廣本的產能將達到36萬輛，市場保有量增加的速度也將加快。為了應對未來的挑戰，2006年，廣本已經開始構筑36萬輛的銷售服務體系，培育高品質的銷售服務能力，建立超越銷售能力的售后服務體制和零部件供應體制。

　　“作為消費者，買了車之后最關心的就是售后服務。經我推薦買了雅閣的親戚朋友，都對售后服務表示滿意。”老張說等這輛雅閣到了報廢年限，他要再換一輛新雅閣。